2018 की पहली छमाही में बहुत बड़े कच्चे माल (वीएलसीसी) के लिए कमाई औसतन प्रति दिन 6,001 अमरीकी डॉलर के साथ कम थी, जिसमें एक सूजमैक्स टैंकर प्रतिदिन 10,908 अमरीकी डालर और एक अफ़रामैक्स प्रति दिन USD 6,614 कमा रहा था।
BIMCO ने बताया कि ये सभी एक उद्योग के लिए बहुत नुकसानदेह स्तर हैं, जिन्हें ब्रेक-ईवन स्तरों से ऊपर माल ढुलाई दरों को बढ़ाने के लिए एक बेहतर सुधार वाले बाजार संतुलन की आवश्यकता है, BIMCO ने जानकारी दी।
“बहुत मजबूत 2015 का आनंद लिया, जिसने सात वर्षों में कच्चे तेल के टैंकरों के लिए उच्चतम भाड़ा दरों को देखा, 2016 एक कदम नीचे था, लेकिन फिर भी लाभ कमा रहा था। चूंकि कच्चे तेल के टैंकर के बेड़े में 2017 में मांग की तुलना में तेजी से वृद्धि हुई, तीन लाभदायक वर्षों के बाद उद्योग को नुकसान हुआ। "
BIMCO के मुख्य शिपिंग विश्लेषक, पीटर सैंड ने कहा, "2018 कच्चे तेल के टैंकरों के लिए माल ढुलाई दरों और बेड़े के उपयोग की दर के रिकॉर्ड स्तर तक गिरने के लिए बिल्कुल भयानक है ।"
2018 में कुल कच्चे तेल के टैंकर बेड़े में वृद्धि नहीं हुई है। वीएलसीसी और अफ्रामैक्स बेड़े विशेष रूप से पिछले 12 महीनों में विकसित नहीं हुए हैं। बहुत कमजोर मांग बढ़ने से माल बाजार गंभीर रूप से प्रभावित होता है।
“कुल मिलाकर, माल बाजार की देखरेख की जाती है। उच्च आय की कुंजी बहुत कम बेड़े के विकास और सामान्यीकृत मांग के स्तर पर वापसी है। जितनी जल्दी बेहतर - लेकिन धैर्य की आवश्यकता है, ” रेत ने समझाया।
BIMCO ने कहा कि 2017 की तुलना में साल की पहली छमाही में माल भाड़े में भारी गिरावट देखी गई है। एक बूंद जो कि मूलभूत परिवर्तनों को लंबे समय तक अकेले रखने का माध्यम नहीं है, BIMCO ने कहा।
2018 में कच्चे तेल के टैंकर उद्योग के लिए एक और घाटे का वर्ष बनने की तैयारी है क्योंकि उद्योग को 2019 की दूसरी छमाही तक इंतजार करना होगा क्योंकि एक बेहतर बाजार संतुलन अभी तक फिर से मुनाफा देगा।
