17 जून को, यूएसएस फिजराल्ड़ (डीडीजी -62), एक अर्लेय बर्क-क्लास विध्वंसक, जापान से कंटेनर जहाज एसीएक्स क्रिस्टल के साथ टकराव में शामिल था, जिसके परिणामस्वरूप सात नौसेना क्रू मेमबर्स की मौत हुई। विध्वंसक गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो गया था और व्यापक मरम्मत के लिए भारी लिफ्ट के माध्यम से संयुक्त राज्य अमेरिका में लौटा जा रहा है।
21 अगस्त को यूएसएस जॉन एस। मैककेन (डीडीजी -56), एक अन्य अरलेय बर्क-क्लास विध्वंसक, दक्षिण चीन सागर में टैंकर अलिनीक एमसी के साथ टकराव में शामिल था, जिसके परिणामस्वरूप 10 नौसेना के क्रू मेमबर्स की मौत हुई। फिर, विध्वंसक गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त था।
ये हाल ही में समुद्री मरीजों की एक दुर्भाग्यपूर्ण श्रृंखला के दो सबसे गंभीर हैं। प्रारंभिक विश्लेषण से पता चलता है कि नौसेना को अतिरंजित किया गया है, जबकि कमजोर और सशक्त सुसज्जित है। कार्मिक, विशेषकर समुद्र में, प्रति सप्ताह 100 घंटे तक, अत्यधिक घंटे काम कर रहे हैं। प्रशिक्षण को छोटा किया गया है रखरखाव पीछे गिर रहा है यह सब, जबकि प्रशासन बेड़े का विस्तार करने की मांग कर रहा है।
अंतरराष्ट्रीय व्यापारी बेड़े सीफ़ेरर्स (एसटीसीडब्ल्यू कन्वेंशन) के लिए प्रशिक्षण, प्रमाणन, और वॉचकीपिंग के मानकों पर अंतर्राष्ट्रीय सम्मेलन के अधीन है। उन जहाजों में न्यूनतम मैनिंग का स्तर भी है। सुरक्षा प्रबंधन प्रणाली (एसएमएस) और अन्य सिद्धांतों के रखरखाव की आवश्यकताओं को स्थापित करते हैं। वेसल्स बंदरगाह राज्य नियंत्रण (पीएससी) निरीक्षकों द्वारा निरोधक हैं, साथ ही कमियों के लिए ध्वज राज्यों द्वारा उपचारात्मक उपाय भी हैं।
प्रशिक्षण पर्याप्त और समय पर प्रदान किया जाना चाहिए जिससे कि कर्मचारी एक सक्षम तरीके से अपने कर्तव्यों का पालन कर सकें। जैसा कि अदालतों ने कहा कि साल पहले, जहाज़ के मालिक के लिए जहाज़ के पुल पर या पुस्तकालय में एक ऑपरेटिंग मैनुअल रखने के लिए अपर्याप्त है और चालक दल को आवश्यक जानकारी को अवशोषित करने की अपेक्षा करता है।
जहाज के परिचालन कार्यक्रम को समायोजित किया जाना चाहिए ताकि आवश्यक रखरखाव किया जा सके। मालिक चलने के दौरान किसी भी जहाज को अच्छी तरह से बनाए रखने की उम्मीद नहीं कर सकता
नौसेना ने राज्य के जहाज के ठीक-ठीक कुछ आवश्यक परिवर्तन किए हैं। अमेरिकी नौसेना अकादमी ने स्वर्गीय नेविगेशन में प्रशिक्षण पुनः स्थापित किया है। नौसेना के युद्धपोतों को अपनी स्वचालित पहचान प्रणाली (एआईएस) को सक्रिय करने के निर्देश दिए गए हैं ताकि व्यापारी जहाजों को एक ही पानी साझा करने के लिए अधिक पहचान हो सके।
इसके अलावा, हालांकि, नेविगेशन और नाविक की मूलभूतताओं को वापस लाने के लिए महत्वपूर्ण है। लुकआउट्स को हर वक्त चालू होना चाहिए। पेपर या इलेक्ट्रॉनिक चार्ट को ठीक से उपयोग किया जाना चाहिए, जिसमें नियमित स्थिति सुधार शामिल हैं। दृष्टिकोण के निकटतम बिंदु (सीपीए) को निर्धारित सीमा के सभी जहाजों के लिए निर्धारित किया जाना चाहिए और फिर नियमित रूप से फिर से जांच की जानी चाहिए।
रुडयार्ड किपलिंग को जहाजों की वृद्धि हुई स्वचालन को ध्यान में रखते हुए उन्होंने 1 9 35 में "एक किपलिंग पेंटाट" नाम के अपनी गद्य और कविता के चयन के लिए अग्रेषित किया। उस फॉरवर्ड, जिसे लेटर ऑफ बिल या इंस्ट्रक्शन फ्रॉम द ओनर्स ऑफ़ द मोटर वेसल मास्टर को नखोदा, इसमें निम्नलिखित शामिल हैं:
यहां यह नया जहाज मानव जाति के बीच ज्ञान की बढ़ोतरी के अनुसार फिट है। अर्थात्, वह गड़बड़ी और तुरहियां और घड़ियां और तारों के साथ समाप्त होती है, जिसे मुझे बताया गया है, वायु को हवा या पानी से बाहर करने के लिए जहाज पर जाने के लिए कॉल कर सकते हैं जबकि उसके चालक दलिया लेकिन हे नाखोदा, तू हल्का नींद आना! यह अभी तक मुझे नहीं बताया गया है कि सागर समुद्र के रूप में बंद हो गया है
फैंसी इलेक्ट्रानिक चार्ट डिस्प्ले और सूचना प्रणाली (ईसीडीआईएस) और अन्य चमकती रोशनी, घंटियाँ बजाना, सीटों को टोटिंग करने के लिए कम ध्यान दिया जाना चाहिए, जबकि अधिक ध्यान जहाजों को दृष्टि, मौसम, लहरों, जहाजों को महसूस करना चाहिए जैसा कि यह जहाज पानी के माध्यम से चलता है, और क्या देखो और अन्य पुल कर्मियों को सतर्क और उनकी नौकरी कर रहे हैं
समुद्र में जाकर एक विशेषाधिकार है और आनंद होना चाहिए। अगर ऐसा नहीं है, तो नाविक अपने पैरों के साथ मतदान करेंगे और तट पर रहेंगे। नौसेना को एक सागर कैरियर बनाना एक वांछनीय विकल्प बनाने के लिए करना चाहिए, कर्तव्य के बजाय
यह सिफारिश नहीं है कि युद्धपोतों को व्यापारी जहाजों की तरह संचालित किया जा सके, लेकिन यह महत्वपूर्ण है कि युद्धपोतों जैसे मर्चेंट जहाजों को समान उच्च मानकों को बनाए रखा जा सके, सुसज्जित किया जा सके और बनाए रखा जा सके। नाविक, विशेष रूप से डेक अधिकारी, समुद्र में टकराव की रोकथाम के लिए नेविगेशन और नियमों में अच्छी तरह से प्रशिक्षित होना चाहिए। सभी कर्मियों को नींद और विश्राम के लिए पर्याप्त समय प्रदान किया जाना चाहिए। हड्डी से थके हुए नाविकों ने हड्डियों के फैसले किए हैं।
महासागर तेजी से भीड़ कर रहे हैं, हमारे राजमार्गों की तरह नाविकों, चालकों की तरह, रक्षात्मक रूप से चलाना चाहिए
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