फ्रांसीसी कंटेनर शिपिंग कंपनी सीएमए सीजीएम को देश में एक नए कंटेनर टर्मिनल के विकास पर जिबूती के साथ वार्ता में कहा जाता है, प्रारंभिक निवेश के साथ 660 मिलियन अमरीकी डॉलर का अनुमान लगाया गया है।
रॉयटर्स द्वारा उद्धृत जिबूती बंदरगाहों और फ्री जोन प्राधिकरण (डीपीएफजेएए) के अध्यक्ष, Aboubakar ओमर हाडी के मुताबिक , टर्मिनल के लिए रियायत सितंबर में शुरू होने वाले प्रोजेक्ट सेट के निर्माण के साथ जुलाई में होने की उम्मीद है।
डोरालेह इंटरनेशनल कंटेनर टर्मिनल नाम के नए टर्मिनल में 2.4 मिलियन टीईयू की प्रारंभिक वार्षिक क्षमता होगी और इसके निर्माण को पूरा करने में करीब दो साल लग सकते हैं, जैसा कि हाडी ने बताया है। टर्मिनल के आगे विस्तार से इसकी कुल क्षमता 4 मिलियन टीईयू हो जाएगी।
टर्मिनल निर्माण (85 फीसदी) का बहुमत डीपीएफजेएए द्वारा बैंक ऋण के माध्यम से वित्तपोषित किया जाएगा, जबकि रियायत भागीदार शेष 15 फीसदी के साथ भाग लेंगे, हदी को यह कहते हुए उद्धृत किया गया है।
जब वर्ल्ड मैरीटाइम न्यूज़ सीएमए सीजीएम ने संपर्क किया तो उन्होंने इस मामले पर कोई टिप्पणी नहीं की थी।
पोर्ट प्राधिकरण ने अभी तक एक बयान के लिए WMN के अनुरोध के उत्तर नहीं दिया है।
डीपी वर्ल्ड के साथ जिबूती का विवाद
इस साल फरवरी में जिबूती और दुबई स्थित टर्मिनल ऑपरेटर डीपी वर्ल्ड के बीच डोरालेह कंटेनर टर्मिनल (डीसीटी) के लिए रियायत समाप्ति की एड़ी पर वार्ता शुरू हुई है ।
इस कदम ने डीपी वर्ल्ड को जिबूती सरकार के खिलाफ लंदन में नई मध्यस्थता की कार्यवाही शुरू करने का निर्देश दिया है क्योंकि उनका मानना है कि यह निर्णय "नियंत्रण के अवैध रूप से जब्ती" था।
दूसरी ओर जिबूती सरकार ने कंटेनर टर्मिनल के खराब प्रदर्शन के निर्णय को जिम्मेदार ठहराया।
हैदी ने रायटर को बताया कि मध्यस्थता कार्यवाही समाप्त करने के लिए प्राधिकरण डीपी वर्ल्ड से डीसीटी में 33 फीसदी हिस्सेदारी खरीदने के लिए तैयार था
मार्च की शुरुआत में, डोरालेह कंटेनर टर्मिनल मैनेजमेंट कंपनी, जो टर्मिनल के प्रबंधन को मानती है, ने सिंगापुर स्थित पैसिफिक इंटरनेशनल लाइन (पीआईएल) के साथ टर्मिनल पर कार्गो वॉल्यूम बढ़ाने के उद्देश्य से एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए ।
पोर्ट डील से 300,000 टीईयू कंटेनरों को प्रति वर्ष टर्मिनल तक लाने की उम्मीद है, जिससे इसकी मात्रा 33 फीसदी बढ़ जाएगी।
टर्मिनल में प्रति वर्ष 1.6 मिलियन TEUs की क्षमता है।
(समुद्री क्रेन; ऑफशोर क्रेन)
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ओयूसीओ विद्युत समुद्री क्रेन विद्युत समुद्री क्रेन मुख्य रूप से बल्क वाहक या बर्गर जहाजों पर इस्तेमाल किया जाता है। इस तरह के क्रेन का उपयोग जहाजों के डेक या बंदरगाहों पर किया जा सकता है। सभी क्योंकि इसकी सुरक्षा, स्थिरता, और विश्वसनीयता के पंख बड़े उठाने की क्षमता, आसान रखरखाव, उच्च दक्षता और कम लागत से इस प्रकार की क्रेन बहुत लोकप्रिय हो जाती है। विशेषताएं और सुझाव: बंदरगाह के हाथों के उपयोग में दृढ़ विश्वास; प्रकाश स्व भार से लागत बचत; आसान रखरखाव; कई अनुप्रयोगों के लिए ऋणात्मक डिजाइन विकल्प |
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(समुद्री क्रेन; ऑफशोर क्रेन)
