याद दिलाने के लिए, मार्च 2018 में, संयुक्त राज्य अमेरिका ने आयातित स्टील पर 25 प्रतिशत और एल्यूमीनियम पर 10 प्रतिशत शुल्क लगाया। टैरिफ, अर्थात् यूरोप, कनाडा और मेक्सिको से अमेरिका के दीर्घकालिक सहयोगियों की छूट समाप्त हो गई है, बाद में प्रतिशोध करने का वादा किया गया है।

व्यापार युद्ध "पकड़ पर" रखने के हालिया फैसले के बावजूद, इस महीने की शुरुआत में अमेरिका और बीजिंग के बीच बातचीत की निरंतरता उपयोगी नहीं रही है।

पनामा नहर से गुजरने वाले कार्गो, दोनों देशों के बीच एक प्रमुख व्यापार केंद्र के रूप में होने के कारण, व्यापार-युद्ध बढ़ने पर भारी असर पड़ सकता है।

क्विज़ानो ने कहा , "जो भी अंतरराष्ट्रीय व्यापार के मध्य में है, हमारे जैसे, निश्चित रूप से प्रभावित होगा यदि उस संबंध में कुछ होता है । "

समय के लिए, टैरिफ अन्य व्यापारियों को प्रभावित करेगा लेकिन जरूरी नहीं कि पनामा नहर।

उन्होंने कहा , "चीन और अमेरिका के बीच जो कुछ भी होता है, उसका पनामा नहर के माध्यम से किस तरह का कार्गो गुजरता है, इसका एक बड़ा असर होगा । "

हालांकि, व्यक्तिगत अनुभव से निर्णय लेने के बाद, क्विज़ानो ने कहा कि उन्हें विश्वास नहीं था कि दोनों राष्ट्र एक पूर्ण उड़ा व्यापार युद्ध में शामिल होंगे।

यह विशेष रूप से इस तथ्य के कारण है कि अमेरिका अब एलएनजी का एक प्रमुख निर्यातक है और एलएनजी के मुख्य खरीदार एशिया में स्थित हैं: जापान, चीन और दक्षिण कोरिया ग्राहक सूची के शीर्ष पर हैं।

" टेक्सास और लुइसियाना में चेनियर से एलएनजी का अधिकांश हिस्सा एशिया के लिए बाध्य है, चीन एलएनजी का दूसरा शीर्ष उपयोगकर्ता है जो पनामा नहर के माध्यम से जा रहा है, " क्विज़ानो ने कहा। "ऐसा कहा जा रहा है, मुझे उम्मीद है कि अमेरिका व्यापार की स्थिति को संतुलित रखेगा।"

ग्रीस में पनामा के सामान्य कंसुल, क्रिस्टीना लीकोपुलोस पापदिकिस; पनामा के समुद्री मामलों के मंत्री जॉर्ज लॉकैट पिट्टी और जॉर्ज एल क्विज़ानो;

लगभग 20 दिनों में नहर विस्तारित ताले के उद्घाटन के बाद दूसरी सालगिरह को चिह्नित करेगा। फिर भी, नहर प्राधिकरण बुनियादी ढांचे में निवेश करना जारी रखता है।

"हम अतिरिक्त चैनल खोलना जारी रखते हैं और उन्हें 218 मीटर से 300 मीटर तक बढ़ाते हैं, विशेष रूप से प्रशांत क्षेत्र में बंदरगाहों तक पहुंचने के साथ-साथ एलएनजी क्षेत्र के लिए पारगमन को कम करने के लिए बेहतर क्षमता खोलते हैं।"

दैनिक ट्रांजिट और कार्गो-पोत के आकार के लिए नए रिकॉर्ड सेट करने की बात आती है तो नहर के विस्तारित ताले एक रोल रहे हैं। क्विज़ानो के मुताबिक, ताले के माध्यम से बुक किए गए पारगमन में कोई देरी नहीं हुई है।

उन्होंने जोर देकर कहा , "हमारे पास नए ताले पर शून्य प्रतीक्षा समय है ।" " कोई बड़ी कतार नहीं बन रही है क्योंकि पुराने लॉक के रखरखाव के दौरान हम तीसरे लेन का उपयोग करने में सक्षम हैं। इसलिए हमारे पास महत्वपूर्ण बैकलॉग नहीं है। "(समुद्री क्रेन निर्माता; ऑफशोर क्रेन निर्माता)

शालो सागर ड्रेजिंग पकड़ो

उत्पाद वर्णन

विभिन्न अनुकूलित रूपों सहित उपलब्ध हैं:

• हाइड्रोलिक ड्रेजिंग क्लैमशेल खोदने के लिए पकड़ लेता है;

• हाइड्रोलिक क्लैमशेल रेत और बजरी हैंडलिंग के लिए पकड़ लेता है;

• रॉक हैंडलिंग के लिए हाइड्रोलिक नारंगी छील पकड़ता है;

• यांत्रिक एकल और डबल तार रस्सी clamshell रेत / बजरी और थोक हैंडलिंग के लिए पकड़ लेता है।

प्रत्येक हड़पने भारी कर्तव्य बीयरिंग के साथ कठोर स्टील में ग्राहक विनिर्देशों के लिए निर्मित है।

कई विकल्प उपलब्ध हैं जिनमें शामिल हैं:

• मुफ्त 360 डिग्री हाइड्रोलिक रोटेटर;

• स्किड हाइड्रोलिक समर्थन के लिए नली रील घुड़सवार;

• हाइड्रोलिक बिजली की आपूर्ति;

• मैकेनिकल रोटेशन;

• परिवर्तनीय खुदाई दांत;

अनुकूलित ड्रेज grabs के लाभ में शामिल हैं:

• विश्वसनीयता और एक लंबा जीवन;

• निर्दिष्ट आकार और वजन;

• लचीले और अनुकूलित अनुप्रयोगों।

(समुद्री क्रेन निर्माता; ऑफशोर क्रेन निर्माता)