क्यू 1 2017 में कंपनी ने 2.2 मिलियन अमरीकी डालर की हानि की तुलना में क्यू 1 2018 में 0.5 मिलियन अमरीकी डालर का शुद्ध लाभ अर्जित किया।
इसके अलावा, 2018 की पहली तिमाही में ईबीआईटीडीए 7.6 मिलियन अमरीकी डालर था, जो पिछले तिमाही में 0.3 मिलियन अमरीकी डालर दर्ज किया गया था।
31 मार्च, 2018 को समाप्त तीन महीने की अवधि में कुल राजस्व 28.3 मिलियन अमरीकी डॉलर था, क्यू 4 2017 में 13.2 मिलियन अमरीकी डॉलर की तुलना में।
Q1 2018 में प्रति जहाज औसत समय चार्टर समकक्ष (टीसीई) प्रति दिन 9, 352 डॉलर प्रति दिन बढ़कर क्यू 4 2017 में 7, 9 01 अमरीकी डालर से बढ़ गया।
"2017 और क्यू 1 2018 के दौरान, कंपनी के संचालन के परिणाम को कंपनी के प्रतिष्ठान और विकास से जुड़े स्टार्ट-अप चरण के लिए लगातार पोत टेक-ओवर के साथ-साथ एक-ऑफ लागत से प्रभावित किया जाता है," कंपनी ने इसकी व्याख्या की क्यू 1 2018 वित्तीय अद्यतन।
फीडर जहाजों पर ध्यान केंद्रित करते हुए, मुख्य रूप से 1,000 और 3,000 टीईयू के बीच, एमपीसीसी ने 2018 की पहली तिमाही में 30 जहाजों का अधिग्रहण किया - नवीनतम एमवी विक्टोरिया शूल्टे, एमवी वेले और एमवी वोगे।
फरवरी 2018 में, एमपीसीसी ने सीनियर सुरक्षित बॉन्ड में 100 मिलियन अमरीकी डालर का टैप जारी किया। फरवरी 2018 में, कंपनी ने चौथे निजी प्लेसमेंट में एनओके 50.00 प्रति शेयर की सदस्यता मूल्य पर 11,750,000 नए शेयर जारी किए , जिसके परिणामस्वरूप 75 मिलियन अमरीकी डालर की सकल आय हुई। शेयरों को 1 9 अप्रैल, 2018 को ओस्लो एक्सिस पर व्यापार करने के लिए भर्ती कराया गया था।
31 मार्च, 2018 तक, एमपीसीसी ने 64 कंटेनर जहाजों का अधिग्रहण किया है। इनमें से 5 9 जहाजों को बैलेंस शीट तिथि से लिया गया है, जिनमें 52 पूरी तरह से समेकित हैं और सात संयुक्त उद्यम में संचालित किए जाते हैं।
(समुद्री क्रेन निर्माता; ऑफशोर क्रेन निर्माता)
उत्पाद वर्णन:
विभिन्न लंबाई के लोड को उठाने के लिए एक टेलीस्कोपिक स्प्रेडर यानी लोड धारकों या कंटेनर, जिनमें मुख्य बीम होता है और इसके भीतर 
कम से कम दो विरोधी जंगली दूरबीन बीम रेखांश। इन्हें अपने बाहरी सिरों पर ले जाने के लिए भार को जोड़ना है। मुख्य बीम के ऊपरी गैबल सिरों पर विस्तार होता है जो लगभग उसी दूर तक फैला हुआ है जब दूरबीन बीम का बाहरी अंत होता है जब उस दूरबीन बीम अपनी आंतरिक स्थिति में होता है। प्रत्येक एक्सटेंशन को विस्तारित आंतरिक अंत को स्वीकार करने के लिए डिज़ाइन किया गया है या उसके विपरीत भाग में जब विपरीत दिशा एक्स्टेंसिबल टेलीस्कोप बीम में स्वीकार किया जाता है। आविष्कार से सेनाओं को मुख्य बीम कम किया जाता है जिससे बीम को हल्का वजन प्रदान किया जाता है।
विशेषताएं:
• शोर, वजन और रखरखाव को कम करने के लिए श्रृंखला के बजाय टेलीस्कोपिक ड्राइव बेल्ट
• मोनो बीम डिजाइन के कारण टेलीस्कोपिक ड्राइव और घटकों तक सुरक्षित और आसान पहुंच
(समुद्री क्रेन निर्माता; ऑफशोर क्रेन निर्माता)
