मरम्मत और रखरखाव और पुर्जों की लागत श्रेणियां हैं जो कि दो वर्षों में प्रत्येक में सबसे अधिक वृद्धि करने की संभावना है।
यूरोप और एशिया में मुख्य रूप से शिपवाइजर्स और प्रबंधकों के अंतरराष्ट्रीय शिपिंग उद्योग में महत्वपूर्ण खिलाड़ियों की प्रतिक्रियाओं के आधार पर सर्वेक्षण से पता चला है कि 2017 में पोत परिचालन लागत में 2.1% और 2018 में 2.4% की वृद्धि होने की संभावना है।
2017 और 2018 दोनों में मरम्मत और रखरखाव की लागत में 2.0% की वृद्धि होने की उम्मीद है, जबकि स्पेयर पर खर्च 2017 में 2.0% और 2018 में 1.9% तक बढ़ने की भविष्यवाणी की गई है। इस दौरान सूखे व्यय 1.7 से बढ़ने की उम्मीद है 2017 और 2018 में क्रमशः% और 1.8%।
सर्वेक्षण में पता चला है कि चालक दल के मजदूरी पर खर्च में प्रत्येक वर्ष की समीक्षा में 1.7% की वृद्धि होने की उम्मीद है, साथ ही अन्य दल के खर्चों में 2017 में 1.6% और 2018 में 1.5% की वृद्धि होने की संभावना है।
स्नेहक के लिए व्यय में वृद्धि 2017 और 2018 दोनों में 1.6% होने की उम्मीद है। बीच में, समीक्षाधीन दो साल में दुकानों में अनुमानित वृद्धि 1.5% और 1.7% है, जबकि प्रबंधन शुल्क में 0.7% और 1.0% की वृद्धि होने की उम्मीद है 2017 और 2018 में क्रमशः।
पतवार और मशीनरी बीमा की लागत क्रमश: 2017 और 2018 में 0.5% और 1.0% की वृद्धि के अनुमानित है, जबकि पी एंड आई बीमा के लिए अनुमानित वृद्धि 0.7% और 1.1% क्रमशः है।
भविष्यवाणी की गई समग्र लागत में बढ़ोतरी अपतटीय क्षेत्र में सबसे अधिक थी, जहां वे 2017 और 2018 के लिए क्रमशः 4.8% और 3.8% औसत थे। इसके विपरीत, कंटेनर जहाज क्षेत्र में अनुमानित लागत में वृद्धि इसी वर्ष के लिए केवल 1.1% और 0.8% थी ।
बल्क कैरियर्स के ऑपरेटिंग कॉस्ट के लिए 2017 में 1.9% और अगले साल 2.4% की वृद्धि होने की उम्मीद है, जबकि टैंकरों के लिए इसी आंकड़े 2.1% और 2.7% हैं।
एक प्रतिवादी ने कहा , "चालक दल की लागत हमारे परिचालन व्यय का 60% है, और जब भारी मांग होती है - लेकिन भारी मात्रा में आपूर्ति - जनशक्ति और जब नियोक्ताओं को तेजी से भारी आवश्यकताओं को पूरा करने की आवश्यकता होती है, तो भारी मात्रा में वजन कम होता है" ।
"अधिकांश शिपिंग कंपनियां, लेकिन विशेष रूप से उन ऑपरेटिंग टैंकरों और रसायन और गैस के लिए, योग्य कर्मचारियों की भर्ती के लिए 2018 के माध्यम से लागत में बढ़ोतरी की संभावना का सामना करना पड़ रहा है," एक अन्य प्रतिवादी ने कहा।
नियामक अनुपालन की बढ़ती लागत को कई उत्तरदाताओं द्वारा संदर्भित किया गया था
"एक नया प्रतिवादी ने कहा ," प्रौद्योगिकी के साथ जहाजों को वापस लेना, जो कि मौजूदा और नए नियमों के अनुपालन के लिए पूरी तरह से सत्यापित नहीं हैं , नकदी प्रवाह को नष्ट कर सकते हैं " ।
उत्तरदाताओं को उन तीन कारकों की पहचान करने के लिए कहा गया जो कि अगले 12 महीनों में ऑपरेटिंग लागतों को सबसे अधिक प्रभावित कर सकें। कुल मिलाकर, 21% उत्तरदाताओं (पिछले साल के सर्वेक्षण के समान) ने सबसे महत्वपूर्ण कारक के रूप में वित्त लागत की पहचान की, जिसके बाद क्रू आपूर्ति हुई 1 9% और दूसरे स्थान पर विस्थापित प्रतियोगिता
"ऑपरेटिंग व्यय में अनुमानित वृद्धि किसी भी उद्योग के लिए चिंता का मामला है, और विशेष रूप से एक ऐसी नौवहन जिसमें कई कारक हाल के वर्षों में जुड़ा हुआ है (और, कुछ मामलों में, उन्मूलन) लाभ मार्जिन। लेकिन नौवहन में बहुत खराब दिखाई पड़ती है अगर यह ट्रांसिपर नहीं होता है कि ऑपरेटिंग कॉस्ट 2018 में 2.4% की बढ़ोतरी करता है, उदाहरण के लिए, यह दस साल पहले उद्योग द्वारा अवशोषित वास्तविक ऑपरेटिंग लागत में एक छमाही से भी कम हो जाएगा, " रिचर्ड ग्रीनर, मूर स्टीफंस पार्टनर, शिपिंग एंड परिवहन कहते हैं, 
"यह महत्वपूर्ण है कि, पहली बार, नए नियमों को उन कारकों की सूची में शामिल किया गया, जिनके उत्तरदाताओं ने अगले 12 महीनों में ऑपरेटिंग लागतों के स्तर को प्रभावित करने की सबसे अधिक संभावना व्यक्त की। यह और भी महत्वपूर्ण था, शायद, 15% उत्तरदाताओं ने वास्तव में नियामक अनुपालन की लागत को पहचानते हुए भविष्य की परिचालन लागत बढ़ने के दौरान एक बड़ा विचार के रूप में पहचान की। अब एक विस्तारित कार्यान्वयन विंडो के साथ बल्लास्ट जल प्रबंधन सम्मेलन अभी भी संभवतः मेनू पर सबसे महंगी आइटम है, लेकिन इसका मतलब यह नहीं कि केवल एक ही जाहिर है, एक प्रतिवादी जो नए नियमों को संदर्भित करते हैं, जो 'ज्यादातर समय अस्पष्ट और अनिश्चित हैं।'
"अन्यत्र, व्यक्तिगत बाज़ार क्षेत्रों में कुछ रोचक अनुमानित लागत में वृद्धि हुई थी। उदाहरण के तौर पर, ऑफशोर उद्योग को 2018 के लिए क्रू मजदूरी में 3.5% की बढ़ोतरी का सामना करना पड़ रहा है, जबकि थोक विक्रेताओं के लिए 1.4% और कंटेनर जहाजों के लिए 0.7% की तुलना में यह अनुमान लगाया गया है। दरअसल, अपतटीय क्षेत्र सर्वेक्षण द्वारा कवर किए गए व्यय के प्रत्येक श्रेणी में अगले दो वर्षों में परिचालन लागतों में सबसे बड़ी वृद्धि का सामना कर रहा है।
"ऑफशोर कुछ समय आने के लिए ऑपरेटर और निवेशकों के लिए एक चुनौतीपूर्ण क्षेत्र बनने जा रहा है, और सर्वेक्षण में यह पता चलता है कि साल में शिपिंग में एक लंबा समय क्यों हो सकता है। "
