जैसा कि सूचित किया गया है, नया प्रस्ताव यह सुनिश्चित करने में मदद करेगा कि पर्याप्त बंदरगाह रिसेप्शन सुविधाएं उपलब्ध हैं, जहाजों से अग्रिम अपशिष्ट अधिसूचना की आवश्यकता है और रिसेप्शन सुविधाओं के लिए अपशिष्ट वितरण रसीद की आवश्यकता है, और इलेक्ट्रॉनिक रिपोर्टिंग और एक्सचेंज के लिए मौजूदा सिस्टम के माध्यम से निगरानी और प्रवर्तन की सुविधा प्रदान करता है। जानकारी की।
यह एक उचित, पारदर्शी और कार्यात्मक शुल्क प्रणाली का भी सुझाव देता है जो जहाज के मालिकों को अपशिष्ट प्रदान करने के लिए प्रोत्साहन प्रदान करता है।
"हम मानते हैं कि बंदरगाहों की प्रक्रिया स्वीकार्य स्तर पर लागत रखने के लिए जितनी संभव हो उतनी कुशल होनी चाहिए। इसलिए, मार्सोल एनेक्स वी अवशेषों के लिए 100% अप्रत्यक्ष प्रणाली खतरनाक अपशिष्ट को बाहर करनी चाहिए, क्योंकि सभी जहाजों ने हर समय इस तरह के अपशिष्ट को वितरित नहीं किया है, " माइकल डॉर्समैन, ईसीएसए के महासचिव ने टिप्पणी की।
"इसके अतिरिक्त, उन जहाजों को यूरोपीय संघ के बाहर बंदरगाह के लिए हर बार अपने सभी कचरे को वितरित करने की आवश्यकता होती है, यूरोपीय संघ बंदरगाह रिसेप्शन सुविधाओं के अंतर्राष्ट्रीय समुद्री संगठन (आईएमओ) अंतरराष्ट्रीय डेटाबेस के महत्व को अनदेखा कर देगा, जिसमें आईएमओ के सदस्य राज्य उनकी सभी अनुमोदित बंदरगाह रिसेप्शन सुविधाओं की सूची बनाएं। आईएमओ नियमों और प्रक्रियाओं के साथ एक बेहतर संरेखण यह सुनिश्चित करेगा कि जहाजों को आईएमओ की ग्लोबल इंटीग्रेटेड शिपिंग सूचना प्रणाली (जीआईएसआईएस) डेटाबेस में शामिल किया गया है और न केवल यूरोपीय सुविधाओं में शामिल किसी भी सुविधा में अपना कचरा वितरित कर सकता है ।
छोटी समुद्री शिपिंग के संबंध में, समुद्र से माल और यात्रियों के आंदोलन को कम दूरी पर, मार्टिन डॉर्समैन ने टिप्पणी की: "भूमि से पानी में परिवहन स्थानांतरित करने के कई फायदे हैं। इससे मौजूदा सड़क की भीड़ और कम बाहरी लागत और हमारे पर्यावरण पर असर कम हो जाएगा। यदि सही विकल्प बनते हैं तो यह निर्देश के साथ अच्छी तरह से हासिल किया जा सकता है। "
"लघु समुद्री जहाजों जो एक निर्धारित कार्यक्रम के अनुसार तय मार्गों पर नौकायन नहीं कर रहे हैं, लेकिन नियमित रूप से और अक्सर एक ही बंदरगाहों पर कॉल कर रहे हैं, उन्हें हर बार एक शर्त के तहत बंदरगाह पर कॉल करने के लिए कचरे को छोड़ने की अनुमति दी जानी चाहिए घाट। वर्तमान प्रस्ताव में यह मामला नहीं है। शॉर्ट समुद्री जहाजों को भी अलग-अलग फीस की गारंटी दी जानी चाहिए क्योंकि इससे प्रतिस्पर्धी स्थिति में वृद्धि होगी ।
ईसीएसए का मानना है कि उन जहाजों के लिए अलग-अलग शुल्क लागू करना जो पर्यावरण के तरीके से अपशिष्ट का इलाज करते हैं। हालांकि, ईसीएसए ईयू स्तर पर 'ग्रीन जहाजों' की एक नई अवधारणा को परिभाषित करने का समर्थन नहीं करता है, क्योंकि यह पहले ही आईएमओ द्वारा किया जा चुका है। इसके अलावा, यह पहले से ही ऐसी कई रैंकिंग प्रणालियों के संचालन के साथ एक और रैंकिंग प्रणाली बनाएगा।
अंत में, जहाजों को अपशिष्ट रसीद नहीं मिली है, उन्हें बंदरगाह छोड़ने की अनुमति नहीं दी जाएगी। ईसीएसए ने छोटे बंदरगाहों के लिए विशेष व्यवस्था की सलाह दी है, क्योंकि उन्हें कचरे की डिलीवरी रसीद जारी करने के लिए अधिक समय की आवश्यकता हो सकती है, खासकर सामान्य कामकाजी घंटों के बाहर। (समुद्री क्रेन निर्माता; ऑफशोर क्रेन निर्माता)
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