बांग्लादेश शिप रिसाइकिलिंग विधेयक 2018 के तहत देश के अपने जहाज रीसाइक्लिंग उद्योग को बढ़ावा देने के प्रयासों का एक हिस्सा है, स्थानीय मीडिया रिपोर्टों के अनुसार, मालिकों को सभी कर्मचारियों के लिए जीवन बीमा जारी करने और प्रासंगिक वैश्विक कानूनों और सम्मेलनों के साथ पूरी तरह से गठबंधन करने के लिए बाध्य है।
इसके अतिरिक्त, बिल मसौदा कानून की धारा 4 के तहत जहाज रीसाइक्लिंग उद्योग के लिए चटगांव में एक क्षेत्र स्थापित करता है। अनुमति या बिना क्षेत्र के बाहर एक यार्ड की स्थापना या नॉन-ऑक्शन स्टेटमेंट (एनओसी) के बिना जहाजों के आयात को अधिकतम दो साल जेल और / या बीडीटी से 1 मिलियन से बीडीटी तक 30 लाख तक दंडनीय होगा।
इसके अलावा, नौवहन मंत्रालय से एनओसी के बिना एक जहाज का आयात करना, एनओसी के बिना एक जहाज को रीसाइक्लिंग करना और साथ ही फर्जी एनओसी का निर्माण करना भी जेल की सजा और / या ठीक से दंडनीय होगा।
बिल को 14 सदस्यीय बोर्ड के गठन की भी आवश्यकता है जो जहाज रीसाइक्लिंग गतिविधियों की देखरेख करेगा। भारत सरकार ने जहाज रिसाइकिलिंग से कचरे के प्रबंधन के लिए कानून बनाने के तीन साल बाद एक इलाज, भंडारण और निपटान की सुविधा भी स्थापित की होगी।
खराब कामकाजी परिस्थितियों के कारण बांग्लादेशी शिप ब्रेकिंग यार्ड लंबे समय से सुर्खियों में रहे हैं जिससे गज की दूरी पर कई घातक दुर्घटनाएं हुईं।
8.8 मिलियन से अधिक की वार्षिक सकल टन भार क्षमता के साथ, बांग्लादेशी जहाज रीसाइक्लिंग उद्योग दुनिया के सबसे महत्वपूर्ण में से एक है, जो मात्रा के मामले में पड़ोसी देशों के लिए दूसरा है।
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